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opinions des auteurs
Mon amie ne sait pas rediger un com sur un article. Du coup il voulais souligner par ce commentaire qu’il est ravi du contenu de ce blog internet.
je vous remercie
bourguiba abderrazak
I like to party, not look articles up online. You made it hpaepn.
On est mardi 1er novembre 2011, déjà neuf mois que ben ali s’est enfui et il est caché, comme un rat, en Arabie Saudite. Son collègue Gaddafi a été tué.
Après la lecture de cette lettre, tout cela parait être comme un cauchemar pour celles et ceux qui ne l’ont pas vécu personnellement. Cependant, le mal a sévi longtemps, beaucoup trop longtemps en Tunisie. Il est temps que ça change.
Tout un système policier qui s’effondre, la justice vient de renaître, certes encore fragile mais sera équitable insh’Allah.
Oui il a un fils qui est mon meilleur ami et croyez moi, même si son père et loin de lui sa ne fait pas de lui un mauvais père il s’occupe très bien de lui et Selim va le voir de temps en temps. Je suis au cœur de cette affaire et je peux donc savoir les ressentis de chacun...
ةcoutez quand on ne connait pas la personne on ne juge pas ! Je connais personnellement Monsieur Tebourski et je sais que c’est un homme bon, et je pense que si il a demander a rester en France c’est surtout pour son Fils !
Ne le jugez pas car vous ne le connaissez pas comme je le connais ! Je suis la meilleure amie de son fils Selim. Je sais qu’Adel est un homme bon alors arrêtez tous vos blabla et essayer donc de comprendre le fond de la chose. Merci et bonne soirée
the death of an African giant
Par : Y. Mérabet
En outre, contrairement à ce que pensent aujourd’hui de nombreux libyens, la chute de Kadhafi profite à tout le monde sauf à eux. Car, dans une Afrique où les pays de la zone subsaharienne riche en ressources minérales tournaient complètement le dos à la France pour aller vers la Chine, il fallait bien que monsieur Sarkozy trouve un autre terrain fertile pour son pays. La France n’arrive plus à vendre ses produits manufacturés ou de décrocher un marché en Afrique, elle risque de devenir un PSD C’est pour cela que l’on a vu une France prête à tout pour renverser ou assassiner Kadhafi ; surtout quand l’on sait que la Libye est l’une des premières réserves en Hydrocarbures d’Afrique et de Sebha est la capitale mondiale du trafic Franco-libyen de concentré d’uranium Nigérien. Egalement, l’on sait que jusqu’ici, les populations libyennes n’avaient rien à envier aux Français, ils vivaient richement mieux sans se suer. Puisque Kadhafi faisait tout son possible pour les mettre à l’abri du besoin. Il est donc temps pour les libyens de choisir pleinement futur partenaire occidental. Car si en cinquante ans de coopération la France n’a pu rien apporter à l’Afrique subsaharienne. Vat-elle apporter maintenant aux libyens un bonheur supérieur à celui que leur donnait leur Guide. Rien à offrir à ces ignorants de libyens, sauf des repas communs dans les poubelles de la ville Paris, en France c’est déjà la famine ? Lui, qui durant plusieurs décennies était l’un des faiseurs d’hommes les plus efficaces sur le continent Africain. De son existence, Kadhafi était le leader le plus généreux d’Afrique. Pas un seul pays africain ne peut nier aujourd’hui n’avoir jamais gouté un seul pétro –Dinar du guide Libyen. Aveuglement, et motivé par son projet des Etats-Unis d’Afrique, Kadhafi de son existence a partagé l’argent du pétrole libyen avec de nombreux pays africains, qu’ils soient Francophones, Anglophones ou Lusophones. Au sein même de l’union Africaine, le roi des rois d’Afrique s’était presque érigé en un bailleur de fond très généreux. Jusqu’à l’heure actuelle, il existe sur le continent de nombreux présidents qui ont été portés au pouvoir par Kadhafi. Mais, curieusement, même pas un seul de ces élèves de Kadhafi n’a jusqu’ici eu le courage de lui rendre le moindre hommage.Au lendemain du vote de la résolution 1973 du conseil de sécurité de l’ONU, certains pays membres de l’union africaine sous l’impulsion de Jacob Zuma ont tenté d’apporter un léger soutien au guide libyen. Un soutien qui finalement s’est éteint totalement sans que l’on ne sache pourquoi. Même l’union africaine qui au départ conditionnait avec amertume la prise du pouvoir libyen par un groupe de terroristes et la reconnaissance du CNT libyen constitués de traitres, s’est finalement rétracté de façon inexplicable. Et curieusement, jusqu’aujourd’hui, aucun gouvernement consensuel n’a été formé en Libye. Depuis l’annonce de l’assassinat de Mouammar Kadhafi, cette union africaine dont Mouammar Kadhafi était pourtant l’un des principaux défenseurs et ayant assuré le dernier mandat, n’a encore délivré aucun message officiel de condoléance à ses proches ou de regret. Egalement, même ceux qui hier tentaient de le soutenir n’ont pas eu le moindre courage de lever leur petit doigt pour rendre hommage à leur mentor. Jusqu’à l’heure actuel, seul l’ancien archevêque sud-africain et prix Nobel de paix Desmond TUTU a regretté cet acte ignoble. Même le président Abdoulaye Wade que l’on sait pourtant proche des révoltés libyens n’a pas encore salué la mort de l’homme qu’il souhaitait tant. Le lendemain de sa mort, un vendredi pas un musulman n’a prié pour lui ?.. A ce jour, sur le continent Africain, seul l’homme de la rue et les medias ont le courage de parler de cette assassina crapuleux du guide libyen. Mais, cette attitude des dirigeants africains ne surprend personne, dans la mesure où l’on sait que chaque président a peur de se faire remarquer par un Nicolas Sarkozy qui est capable de tout si la tête d’un président africain ou d’un arabe l’énerve.
Conclusion La Libye et l’Afrique toute entière viennent de tourner une page d’or avec la perte de Mouammar .
Traitre et maudit que je sois, si j’étais un libyen ?
Journaliste indépendant (Algérian Society for International Relations)
119, Rue Didouche Mourad
Alger centre
J’ai écrit un livre qui mérite d’être lu :
TOUT EST POSSIBLE - L’AVENIR DE LA TUNISIE
Vous pouvez télécharger le livre sur mon site Internet :
http://www.go4tunisia.de
Dr. Jamel Tazarki
Allemagne
Ma mére Térésa oui notre mére je suis abderrazak bourguiba le frére de mon meilleur ami Farouk .
vous peut etre me connait mais je pense pas que nous avont eu l’occasion de vous voir .
je suis désolé pour ce qui a passé pour mon frére Farouk .
Omar etait un homme exeptionnel un vrai homme j’ai passé avec lui 6 mois dans le prison nous étions plus que deux fréres.
soyez fiére de Farouk
et que la paradi soit pour lui
La Monarchie Constitutionnelle est l’avenir est la garantie des droits et libertés pour la Tunisie, la Libye et toute l’Afrique du Nord. Le Roi est l’âme du peuple, Il est porteur du sentiment d’unité nationale et du patrimoine historique du peuple. LA MONARCHIE CONSTITUTIONNELLE EST LE PLUS SUR MOYEN POUR EVITER QU’UN PRESIDENT FINISSE UN JOUR EN DICTATEUR (voyez le cas du roi d’Espagne, sauveur des libertés après le Franquisme).
Bonjour Mesdames, Messieurs,
Je souhaite attirer votre attention sur le faite que ce Barbouze comme vous le dites, a retourné sa veste à l’instant où il s’est assuré du départ définitif du ZABA plus exactement le 18 Janvier 2011.
Mais encore ce dernier qui détient pas un seul titre comme auprès du RCD mais aussi faison parti de plusieurs association et surout la chambre Franco-Tunisienne de marseille ou il a volé récemment le portfolio pour se faire une nouvelle peau et une nouvelle virginité auprès de la Tunisie, avec un pseudo symposium tenue au pôle technologique sis à la Gazelle (Ariana).
Rappel du passé : Khaled Néji représentant de l’office de l’huile près du consulat générale de Tunisie à Marseille a été victime de sa (Stoufida).
Monsieur Kahled Néji a été limogé de son poste, radié de ses fonctions, décédés suite à une attaque cardiaque après avoir visité les prisons Tunisiennes
Je souhaite que cette personne n’intervienne plus sur le sol Tunisien afin de crée des réseaux encore pire qu’avant et revenir au pouvoir par la fenêtre.
Aidez moi à dire la vérité sur ce malheureux de la Sbikha (kairouan) qui fout la honte à son peuple.
Ce Virus, qui trompe sa femme sans scrupule ni honte. A trahit ce que nos ancêtres ont essayé de bâtir, bravour, fraternité dévouement, sincérité.
Il est et il sera toujours à l’antipode des Tunisiens , lèches botes et au plurielles
Vive la Tunisie sans hypocrites
bonjour je suis tres heureuse que mr tlili soit libere mais je n arrive pas avoir de nouvelles precises je tiens a dire que c est un MONSIEUR exceptionnel et qu il ne merite vraiment pas ce qu il a endure j aimerai pouvoir lui exprimer tte ma sympathie
Voilà quatre ans se sont écoulés et votre combat a porté ses fruits. J’aurais pas osé signer ces quelques mots par mon nom réel si vous n’avez pas milité pour ’ma’ liberté. Reconnaissante et le mot ne peut résumer ce que je ressens et tout le respect que je vous porte.
Merci...
Lilia Weslaty
Les petits cons s’amusent à faire leurs graffitis imbéciles même sur les statues couvertes de prestige et d’histoire de Carthage ; on en a maintenant fini avec Ben Ali, avec la censure et l’étouffement des idées et de coeur opéré par son régime. Mais on en finira jamais avec l’idiotie des fondamentalistes islamiques qui promenent leurs femmes en burka, parce que c’est la seule façon par laquelle savent voir une femme : comme une bête dangeureuse. On en finira pas facilement, terrible dictature, avec ceux qui demandent maintenant de couper les mains, les jambes et les bras, suivant l’obsolète loi coranique, sans se faire aucun souci de l’Homme. Jésus, le Christ en est le plus grand champion, le Rédempteur de l’humanité, Lui qui a porté la Croix pour nous TOUS ; quant à la mafia et à al-Capone, nous les plaçerons comme un héritage historique de cet islam que tant s’acharnent à défendre par l’ignorance (mafia vient de l’arabe dialectal anciene "mafiah", c’est-à-dire "protection", la mafia est nait et c’est culturellement radiquée dans une ancienne terre d’islam, la Sicile)
j’ai aimé ce que vous pensé . suis de ton coté. tu me trouvera a l’appui
Transport en commun
Le RER du Grand Tunis , ce sera le RFR (Réseau ferroviaire rapide). Le ministère du transport étudie acutellement les modalités de ce nouveau mode de transport appelé à venir en renfort à un métro saturé.
Lancé en 1985 pour répondre à une demande de transport en commun qui allait croissante, le métro atteint aujourd’hui ses limites. Sa capacité initiale est largement dépassée et le ministère du Transport réfléchit déjà à l’introduction du RFR (réseau ferroviaire rapide) qui se substituera au métro sur certains axes. Avec 110 millions de voyageurs transportés par an, le métro atteint en effet, le seuil de saturation.
RFR, s’apparente au RER, un mode de transport développé en France et connu pour sa rapidité et sa ponctualité. Le ministère du Transport a déjà lancé l’étude technique dont l’objectif est de réfléchir à la mise en œuvre des moyens de transport en commun dont la capacité est supérieure à celle du métro. L’étude déterminera également les zones que le RFR est appelé à couvrir.
Polémique
Ceux qui ont assisté à l’avènement du métro léger se souviennent de la polémique qui a accompagné son “intrusion” dans le paysage urbain. Habitants et commerçants des cités qu’il dessert aujourd’hui ont crié haut et fort leur hostilité envers ce qu’ils considéraient comme un mode de transport dangereux et envahissant.
D’aucuns ont toutefois applaudi à l’arrivée d’un moyen de locomotion qui allait rompre leur isolement et faciliter leurs déplacements. Le métro apprécié à ses débuts pour sa rapidité, sa ponctualité et son confort petit à petit séduit grand monde y compris ceux qui l’ont, au départ, totalement rejeté.
Mais, au fil des ans, sa cote de popularité a baissé. Le lézard vert n’a pas réussi, aux yeux de ses usagers, à préserver les atouts qui ont fait son prestige.
Certes, le métro a contribué sensiblement à améliorer les services du transport collectif. Là où il a été déployé, il a énormément facilité les déplacements des habitants. Le fait qu’il dispose d’un site propre lui permettant d’échapper aux tracas de la circulation a beaucoup contribué à sa notoriété.
Fort de son succès, le métro a étendu sa zone d’influence. Il a desservi des zones où la demande pour le transport en commun était forte. De Ben Arous à l’Ariana en passant par le Bardo, El Intilaka et Ibn Khaldoun, le lézard vert faisait son petit bonhomme de chemin résorbant une demande sans cesse ascendante. A telle enseigne que ses stations ont fini par devenir aussi encombrées que celles des bus, et cela pratiquement tout le temps. Le métro transporte 110 millions voyageurs par an contre 370 millions transportés par le bus. La moyenne journalière est de 470 000 voyageurs pour le premier contre 1million cent voyageurs pour le second. Près de la moitié (45 %) des voyageurs par métro sont des lycéens et des étudiants.
Victime de son succès
Du coup, les usagers déchantent. F.M, fonctionnaire habitant dans les environs de l’Ariana ne cache pas sa déception : “il y a quelques années, le métro était réglé comme une horloge. Il avait une fréquence régulière tant pendant les heures de pointe que creuses. Ce n’est plus, hélas, le cas. Le métro n’est plus regardant sur la ponctualité. D’où les problèmes permanents d’encombrement et de bousculade”. A ce sujet, une source informée de la société des Transports de Tunis “Trans-TU”relativise. “Au moment de son lancement, le métro répondait à d’importants besoins de transport en commun dans le Grand Tunis, alors au bord de l’asphyxie. Les réticences qui ont été d’emblée formulées à son encontre ont progressivement cédé la place à un engouement pour ses services. La demande a dépassé toutes les prévisions. Et le métro a été victime de son succès”.
Toutefois notre interlocuteur reconnaît le recul qualitatif des prestations du métro. Il l’impute à plusieurs facteurs dont l’augmentation fulgurante du trafic routier, l’indiscipline des usagers de la route qui utilisent, sans vergogne, la voie ferrée, histoire de prendre des raccourcis. Un comportement qui a généré une recrudescence des accidents voitures/métro et a porté, par ricochet préjudice, à la prestation du métro.
La vétusté du matériel pointé du doigt par nombre d’usagers comme une cause majeure de la régression des services du métro y est aussi pour quelque chose. “L’état des voitures du métro laissent à désirer. c’est ce qui explique d’ailleurs que les pannes sont devenues de plus en plus récurrentes. Des pannes que l’on met beaucoup de temps à réparer.”,estime Mounir S, qui déplore le manque d’entretien préventif du matériel roulant.
Bien qu’il admette que le matériel n’est plus neuf, notre “Les pannes du matériel roulant ou de la voie ferrée sont rapidement prises en charge. Des équipes mobiles sont tout le temps disponibles pour parer au plus pressé”.
Actuellement, le parc du métro est composé de 134 voitures dont 118 circulent au cours des heures de pointe. Le reste est soit affecté au grand entretien, soit en réparation suite à des accidents ou bien encore en réserve pour remplacer d’autres voitures éventuellement défaillantes. Mais malgré les critiques dont il fait l’objet, le métro continue son expansion. Prochaines lignes : El Mourouj puis la Manouba.
Hajer JERIDI
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Chronologie du métro léger
13 octobre 1985, démarrage de la ligne 1,Tunis-/ Ben Arous.
7/11/1989 : ligne 2 (Ariana)
25/7/1990 : lignes 3 et 4 (Ibn Khaldoun-Bouchoucha),
15/9/92 : ligne 5 (Intilaka).
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Démarrage des travaux de réalisation de la ligne El Mourouj début 2005
Les travaux de réalisation de la ligne El Mourouj vont démarrer au début de 2005. Auparavant, le contrat avec le groupe tuniso-français chargé de ce chantier aura été signé. Déjà, les travaux de déviation des réseaux de l’ONAS, de la SONEDE, de la STEG et des communications, ont été en grande partie accomplis. Une partie du matériel de la voie ferrée a été déjà commandée et d’autres commandes sont sur le point d’être passées. La durée des travaux est de 24 mois. Le matériel roulant commandé de France est climatisé, à plancher bas ( sans marche pied) et équipé de caméras de surveillance. 8 voitures sur un total de 30 achetées au français ALSTOM seront livrées en 2006 et déployées sur la ligne EL Mourouj : voir notre édition du 1/12/04.
La ligne El Mourouj se débranche de la ligne sud à une centaine de mètres de la station Mohamed Ali. Elle longera la route nationale numéro 3 jusqu’au parc El Mourouj, l’avenue de la Méditerranée à EL Mourouj 2 et traversera un tunnel qui le mènera à El Mourouj 1. La voie ferrée passera ensuite par l’avenue des martyrs, l’avenue 7 novembre jusqu’ au Terminus à El Mourouj 4. Ce parcours de 6,8 km de long, comprend 11 stations et deux stations de rabattement à l’entrée d’El Mourouj 2 et du Terminus d’El Mourouj 4.On prévoit 80 mille voyageurs par jour sur cette ligne.
Pour la ligne de la Manouba, on prépare actuellement les cahiers des charges et le lancement de l’appel d’offres. Le démarrage des travaux est prévu pour 2006. Il s’agit d’un réseau qui s’étalera sur 4 km et dont la réalisation est, selon notre source, moins compliqué que celle de la ligne El Mourouj. “Si on pouvait démarrer les travaux à la mi-2006 on pourrait envisager une mise en service de la ligne pour la fin de 2007”, nous a-t-elle confié. D’autres extensions du métro léger sont envisageables à long terme vers Bhar Lazreg et Raoued. Des projets qui sont encore au stade de l’étude technique.
H.J.
(Source : Le Temps du 5 décembre 2004)